Беларусь рассчитывает извлечь выгоду из роста мировых цен на нефть на фоне закрытия Ормузского пролива, ударов по портам и перебоев в работе нефтепровода «Дружба».
Нефтяная отрасль — одна из ключевых для экономики страны. Беларусь получает нефть по выгодным условиям, перерабатывает её и экспортирует нефтепродукты, но внешние шоки — войны и перебои в поставках — осложняют ситуацию.
Закрытие Ормузского пролива и его влияние
Хотя Ормузский пролив находится далеко, его перекрытие отражается и на белорусских НПЗ: ранее хабы для поставок белорусских нефтепродуктов в Азию и Африку работали через Эмираты, теперь логистика нарушена, и поиск новых маршрутов и хабов, например Оман, потребует времени.
Конфликт на Ближнем Востоке поднял мировые цены на нефть, и это отразилось и на внутренней политике цен: власти были вынуждены повышать розничные цены на топливо. При этом розничные цены в стране остаются ниже, чем в ряде европейских соседей — благодаря более низкой цене на сырье и государственному регулированию.
Удары по российским НПЗ: кажется выгодой, но есть нюансы
Мозырский НПЗ и «Нафтан» в Новополоцке могут перерабатывать значительные объёмы сырья. После ударов по ряду российских НПЗ часть добычи может перенаправляться на переработку в Беларусь, что временно увеличивает загрузку заводов и экспортные поставки в Россию.
Однако ключевая проблема — логистика. Экспорт через балтийские порты был сокращён, потоки переориентированы на российские порты, которые сами страдают от ударов и перебоев. Это ограничивает возможности по выводу продукции на рынки Азии и Африки и повышает конкуренцию за причалы и перевалку.
Портовые перебои съедают выгоду
Когда порты испытывают перебои, приоритет, как правило, отдают внутренним российским отгрузкам, а не белорусским грузам. Даже при высокой мировой цене на нефть логистические ограничения и более низкие цены на внутреннем российском рынке снижают ожидаемую прибыль белорусских экспортеров.
Кроме того, рост цен на нефть делает дороже и импорт — комплектующие и оборудование, необходимые для промышленности и импортозамещения, также дорожают, что уменьшает общий экономический эффект от подорожания энергоносителей.
Доходы от нефтепровода «Дружба» сокращаются
Через Беларусь проходят две ветки трубопровода «Дружба». Северная ветка в последние годы прокачивала относительно небольшие объёмы — около 1,3–1,5 млн тонн, тогда как южная обеспечивала значительно большие объёмы — порядка 9,5–13,5 млн тонн и шла на страны Центральной Европы.
Если южная ветка прокачает порядка 10 млн тонн, потенциальный годовой доход Беларуси от транзита может составить примерно 35 млн долларов; северная даёт около 15 млн долларов. В сумме это порядка 50 млн, но в случае остановки транзита казахстанской нефти на северной ветке доходы могут упасть до примерно 35 млн долларов, тогда как до полномасштабной эры эти поступления составляли 230–250 млн долларов в год.
Итог экспертов: текущие мировые колебания не дают однозначной выгоды для белорусской нефтянки — рост цен частично нивелируется логистическими ограничениями, снижением транзитных доходов и удорожанием импорта.
