Что происходит
В разных регионах России фиксируют случаи, когда автомобили глохнут или теряют мощность после заправки на обычных АЗС. В топливе находят тёмный или песочный осадок, а у некоторых машин появляются следы на кузове.
Сообщаемые случаи по городам
- Красноярск: более 20 машин заглохли после заправки на одной из АЗС — одни остановились сразу, другие проехали несколько десятков метров.
- Ростов‑на‑Дону: водители отмечают, что некачественное топливо оставляет желтоватые подтёки на кузове возле люка бензобака.
- Пенза: в бензине замечают склизкие сгустки и посторонние примеси, при этом стоимость литра остаётся низкой.
Одна из пострадавших рассказала, что после заправки АИ‑92 её автомобиль заглох и потребовался ремонт примерно на 30 тысяч рублей. Юристы советуют при проблемах сохранять чеки, заказывать экспертизу состояния топлива и при необходимости обращаться в суд.
Механики в автосервисах показывают, что из некоторых автомобилей откачивают тёмный осадок и вынуждены чистить топливные системы.
Автосервисы отмечают рост числа обращений: у машин падает мощность, двигатели «троят», в топливе выявляют песочный осадок и другие посторонние включения.
Почему это могло начаться
Властные решения в сфере производства топлива позволили некоторым НПЗ выпускать бензин более низких экологических классов (например, «Евро‑3») с повышенным содержанием серы, а также допустить смешение прямогонного бензина с иными компонентами. Это снижает затраты на производство, но может ухудшать качество конечного топлива.
Также обсуждается идея расширить производство топлива на мелких частных мини‑НПЗ как меру устойчивости поставок. Это может повлиять на структуру рынка и контроль качества.
Что делать водителям
- Сохраняйте чеки и записи о заправке (дату, время, АЗС).
- При первых признаках проблем обращайтесь в автосервис и фиксируйте дефекты.
- Заказывайте независимую экспертизу топлива и сохраняйте её заключение.
- При ущербе требуйте возмещения через претензию к АЗС и, при необходимости, через суд.
