Рынок такси России сталкивается с задержкой обновления парка и ростом тарифов

Российские таксопарки пока не спешат переходить на отечественные автомобили после вступления в силу закона о локализации такси. За период с начала года в реестр внесено около 40 тысяч машин, соответствующих требованиям, однако доля локализованных авто остаётся умеренной. По данным отрасли, большая часть экземпляров на рынке — в возрасте 3–5 лет, некоторые старше пяти.

Пять лет — считается оптимальным сроком службы для пассажирского такси, после которого автопарк должен выводиться из эксплуатации. Однако перевозчики продолжают использовать старые автомобили из‑за экономических ограничений. Опросы показывают, что 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными, а 70% отмечают высокие ставки по кредитам и лизингу. По мнению экспертов, экономика отрасли не позволяет массово обновлять парки.

Чтобы ускорить обновление, необходима поддержка государства. Возможен ввод в тарифе на поездки сбора на замену автомобилей в размере 10–20 рублей, однако перевозчики, по словам специалистов, всё равно будут закупать автомобили, выпущенные на российских заводах. Прогнозы говорят об росте тарифов примерно на 10–15% к концу текущего и началу следующего года.

Тем временем устаревшие машины не исчезнут мгновенно: часть парка перейдёт в «серую зону» обслуживания. Для клиента важна доступность цены, и часть услуг может оформляться напрямую через чат‑боты — но главное, чтобы стоимость перевозки оставалась разумной.