План по снижению требований к авиакеросину для увеличения выпуска топлива по всей стране
Минтранс направил на рассмотрение профильных ведомств пакет инициатив, подготовленный научным сообществом.
Одно из ключевых решений — разрешить выпускать керосин с точкой замерзания до минус 50°C, а не до минус 60°C, что расширит область применения топлива по стране.
По госстандартам такое топливо сможет использоваться на большинстве заводов, и крупные предприятия смогут дополнительно выпускать до 250 тыс. тонн в месяц.
Помимо этого рассматривается привлечение к производству частных НПЗ и синтетическое топливо из газа. Однако эксперты сомневаются в успехе малых заводов из‑за нехватки необходимого оборудования.
Любые изменения в составе топлива потребуют длительных проверок на безопасность, которые могут занять несколько лет.
Недавно правительство разрешило продажу, выпуск и ввоз бензина Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Чиновники уверяют, что мера носит временный характер и направлена на обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка.
Возврат к таким стандартам — вынужденный технологический откат, вызванный кризисом в нефтепереработке.
Увеличение содержания серы в бензине до уровня Евро‑3 в 15 раз может привести к образованию смога и обострению заболеваний, а грязное топливо ускорит износ деталей современных авто, рассчитанных на Евро‑5.
