Госдума утвердила компенсации затрат на импорт дизеля во время запрета на экспорт

Коротко о главном

Госдума во втором и третьем чтениях приняла закон, который в период действия запрета на экспорт дизельного топлива позволит компенсировать компаниям часть затрат на его импорт. Компенсация будет оформляться в виде налогового вычета по акцизу при условии, что импортный дизель окажется дороже топлива на российском оптовом рынке.

Ориентиры цен и поставщики

Закон не предписывает закупать топливо в конкретной стране — указанные в документе страны служат ориентиром цен. Хотя сингапурские котировки часто используются в мировой торговле как эталон, в тексте упоминаются и индийские ориентиры, что может указывать на значительную роль Индии как поставщика, хотя это прямо не закреплено.

Особые условия для Беларуси

Для поставок из Беларуси при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортных поставок действует общий порядок расчёта.

Рыночный контекст

Накануне принятия закона из‑за изменений в экспортных пошлинах у поставщиков выросла стоимость вывоза топлива: экспортная пошлина на дизель была заметно увеличена, аналогично выросли тарифы на авиационное топливо, тогда как пошлина на бензин была сокращена.

По оценкам участников рынка, с начала года Индия экспортировала в среднем около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, причём на дизель приходилось примерно 40% от общего объёма экспорта, а на бензин — около 26%.

Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна импортирует большую часть сырья, но также поставляет значительные объёмы переработанных нефтепродуктов на внешние рынки.