В России вводят импортный демпфер для дизтоплива — планируют привлекать поставки из‑за рубежа

Правительство подготовило законодательную базу, которая позволит импортировать дизельное топливо по механизму импортного демпфера — аналогичному тому, который уже применяется для бензина. Импортёры топлива получат субсидии из бюджета, компенсирующие разницу между мировыми и внутренними ценами, чтобы сохранить экономическую привлекательность поставок и обеспечить потребности российских потребителей.

Как будет работать механизм

В рамках демпфера нефтяные компании — импортеры смогут получать компенсации из бюджета за уравнивание цен. Это даст возможность быстро привлекать объёмы топлива из‑за рубежа, не делая такие поставки убыточными для компаний и не перекладывая резкий рост цен на конечных потребителей. По словам главы Минэнерго Сергея Цивилёва, мера направлена на оперативное покрытие дефицита и стабилизацию рынка.

Почему возник дефицит

До недавнего времени Россия была одним из крупнейших экспортёров дизеля: исторически около 40–50% произведённого топлива уходило на экспорт. В 2023 году внутреннее потребление дизеля составляло примерно 52,2 млн тонн, из которых около 35,7 млн тонн были направлены на экспорт. Однако недавние ударные повреждения ряда НПЗ привели к падению переработки и сокращению выпуска дизеля почти на 40% — снижение оказалось даже сильнее, чем у бензина.

• Сельхозпроизводители в южных регионах жалуются на нехватку топлива в разгар уборочной кампании;
• На заправках введены лимиты — 100–200 литров в одни руки, тогда как, например, один комбайн за смену может израсходовать около 300 литров;
• По оперативным данным, цены на дизтопливо к концу июня выросли на 18,1% в годовом выражении — рекорд за 15 лет; в Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр, несмотря на то, что экспорт сейчас приостановлен.

Кто может стать поставщиком

В качестве возможного зарубежного поставщика рассматриваются индийские НПЗ. Пока из Индии в Россию поступили единичные небольшие партии бензина объёмом порядка 100 тысяч тонн, но при дальнейшем ухудшении ситуации на внутреннем рынке компании могут расширить импорт дизеля. Эксперты оценивают текущий дефицит нефтепродуктов в диапазоне примерно 400–600 тысяч тонн в месяц.

Введение демпфера должно обеспечить быстрый приток импортных объёмов и снизить давление на розничные цены, однако многое будет зависеть от темпов восстановления переработки на отечественных НПЗ и возможности сторонних поставщиков нарастить экспортные поставки.