Переход на бензин «Евро‑3» привёл к массовым поломкам двигателей
Массовые обращения в автосервисы
В сервисы начали массово обращаться владельцы автомобилей с неисправностями после решения властей временно ввести бензин стандарта «Евро‑3». По обращениям владельцев отмечаются заметное падение мощности, перебои в работе двигателя и обнаружение песочного осадка в топливе.
- Падение мощности двигателя
- «Троение» и нестабильная работа мотора
- Песчаный осадок и примеси в топливе
В чём опасность стандарта «Евро‑3»
Стандарт «Евро‑3» считается устаревшим: в нём допустимое содержание серы в бензине достигает 150 мг/кг, тогда как в современных стандартах (например, «Евро‑5») этот показатель не превышает 10 мг/кг. Современные автомобили рассчитаны на топливо с низким содержанием серы, поэтому более «грязный» бензин негативно влияет на работу систем впрыска, зажигания и очистки отработавших газов.
Долгосрочное использование бензина с повышенным содержанием серы приводит к ускоренному износу систем очистки выхлопа: первыми часто выходят из строя свечи зажигания, затем возрастает образование отложений и твердых частиц, что нарушает смесеобразование и повышает расход топлива.
Очистители топливной системы могут частично снизить проявления, но они не способны удалить серу и другие вредные примеси из самого топлива, поэтому полностью решить проблему низкого качества бензина не удастся.
Причина перехода и последствия для рынка
Решение о выпуске бензина «Евро‑3» связано с дефицитом топлива в результате ударов по инфраструктуре нефтепереработки. Весной количество атак на НПЗ и нефтебазы существенно возросло, что привело к падению выпуска бензина: в июне производство сократилось примерно на 25% — до 85 тыс. тонн. При этом в летний период суточный спрос достигает порядка 110 тыс. тонн.
Аналитики предупреждают, что подобная ситуация повышает риск развития более серьёзного топливного кризиса: снижение качества топлива негативно скажется на сроке службы автомобилей и приведёт к росту эксплуатационных расходов для автовладельцев.
