Остановка ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов в европейской части России после участившихся атак беспилотников спровоцировала дефицит топлива и сильное подорожание доступных спотовых партий бензина и дизтоплива. В результате на заправочных станциях возник значительный диспаритет цен между независимыми АЗС и сетевыми площадками интегрированных нефтекомпаний (ВИНК).
Частные операторы впервые приблизились к отметке в 100 рублей за литр: программное обеспечение касс и ценников ранее не предусматривало трёхзначные значения, поэтому переход к трёхзначным ценам потребовал технических доработок.
К концу июня независимые АЗС, внеся изменения в систему ценообразования, стали выставлять цены до 120–140 рублей за литр в зависимости от вида топлива.
По словам трейдеров, высокие цены не отпугивают водителей: люди заезжают заправиться на частные станции, видя закрытые или пустые площадки ВИНК поблизости.
Независимые АЗС, даже при повышенных ценах, сталкиваются с перебоями в работе: у сетевых ВИНК розничные цены остаются заметно ниже, объёмы реализации выше, а топливо на их станциях расходуется очень быстро, после чего станции временно прекращают работу в ожидании следующего бензовоза.
На сетевых заправках цены близки к докризисным уровням: Аи‑92 — около 63–66 рублей за литр, Аи‑95 — 70–73 рубля. Нефтекомпании при дефиците, по словам участников рынка, следуют негласным договорённостям с регуляторами и повышают цены умеренно, в рамках инфляции.
Производство автобензина с мая остается ниже уровня потребления, тогда как выпуск дизельного топлива примерно соответствует потребности рынка. Представители власти признали наличие некритического дефицита топлива в ряде регионов.
Биржа не снимает остроту дефицита
Объёмы реализации оптовых партий бензина и дизтоплива на Санкт‑Петербургской международной товарно‑сырьевой бирже значительно отстают от прошлогодних показателей: спрос заметно превышает предложение, и многие заявки остаются неудовлетворёнными.
Даже купленные на бирже партии приходят на рынок с задержками: продавцы регулярно переносят даты отгрузки, и задержки в один‑два месяца стали обычным явлением. Некоторые трейдеры до сих пор не получили партии, за которые заплатили ранее.
Ресурсы концентрируются на нефтебазах
Спотовые объёмы топлива доступны в основном на нефтебазах, которые получили оптовые партии или сохранили запасы со зимы. Такие мелкооптовые партии с немедленной отгрузкой стоят значительно дороже средних биржевых цен.
Текущие ориентиры цен мелкооптовых партий: Аи‑92 — около 155 000 рублей за тонну, Аи‑95 — около 170 000 рублей, дизтопливо — 135 000–150 000 рублей за тонну. В пересчёте на литр это примерно 114–118 рублей за литр Аи‑92 и 125–128 рублей за литр Аи‑95, что при минимальных розничных издержках даёт цены на стеле АЗС порядка 125–135 рублей за литр соответственно.
Дизель в мелком опте продаётся примерно по 112–125 рублей за литр, что с учётом розничных издержек предполагает цену на колонке не менее 120–130 рублей за литр.
На независимых АЗС в Центральном федеральном округе, где ещё есть запасы, Аи‑92 встречается по 115 рублей и выше, Аи‑95 около 120 рублей, дизель — 130–140 рублей за литр.
Трейдеры отмечают, что для стабилизации рынка требуется не просто достаточный, а избыточный объём продаж: паника и стремление автовладельцев закупать топливо про запас — держать полный бак или хранить его в ёмкостях — лишь усиливают дефицит.