По данным отраслевых источников, некоторым российским нефтеперерабатывающим заводам официально разрешили выпускать бензин и дизельное топливо с отклонением от действующих экологических требований.
Послабления были введены ещё осенью 2025 года и первоначально действовали до 1 мая 2026 года; после этого срок их действия был продлён, но новый конечный срок не уточняется.
Нормы серы
По информации источников, отдельным НПЗ разрешено выпускать бензин класса «Евро‑5» с содержанием серы до 150 мг на килограмм, а дизель — до 350 мг на килограмм. По уровню это близко к стандарту «Евро‑3».
В то же время действующая норма для топлива класса «Евро‑5» предусматривает не более 10 мг серы на килограмм — то есть в десятки раз меньше.
Ограничения и контроль
Продажа такого топлива разрешена только внутри России; его поставки в другие страны ЕАЭС запрещены. Контроль за выпуском возложен на Минэнерго.
Возможные последствия
Эксперты отмечают, что дополнительные объёмы топлива помогут снизить риск локального дефицита. Однако повышенное содержание серы может ускорить износ двигателей, каталитических нейтрализаторов и выхлопных систем современных автомобилей.
Мера призвана стабилизировать внутренний рынок, но одновременно создаёт технические и экологические риски до тех пор, пока действуют послабления.
