Российская авиация на грани: меньше рейсов, дороже билеты

Авиакомпании вынуждены работать на пределе возможностей: салоны заполнены почти на 90%, но прибыль отрасли упала примерно на 30%. В результате рейсов становится меньше, а билеты дорожают.

Сокращение парка и дефицит запчастей

За последний год парк российских авиакомпаний сократился — потребность в запасных частях выросла, при этом зарубежные самолёты всё чаще разбирают на комплектующие. «Серые» детали дороже и вызывают сомнения в надёжности, а резервного фонда запчастей у перевозчиков практически нет.

Не выполняются планы по замещению

Планы по наращиванию отечественного авиапарка не оправдываются: если в 2022 году обещали 1000 самолётов к 2030 году за триллион рублей, то сейчас речь идёт о 570 бортах к 2035 году и уже трёх триллионах рублей. За пять лет по программе поставили лишь около десятка самолётов.

Кто выдержит удар рынка

Аналитики прогнозируют консолидацию рынка: выживать смогут преимущественно крупные перевозчики с ресурсами и логистикой для управления дефицитом техники и запчастей.

Последствия для пассажиров

• Меньше прямых рейсов и выбор маршрутов.
• Повышение цен на билеты из‑за сокращения предложения и удорожания обслуживания.
• Риск увеличения задержек и отмен рейсов при нехватке запасных судов.
• Ограниченные возможности для восстановления маршрутов в краткие сроки.

До тех пор, пока не появятся надёжные запасы запчастей и масштабные поставки новых самолётов, улучшений ожидать трудно — это напрямую отражается на доступности перелётов и их стоимости.