В России понизили экологический стандарт бензина до Евро‑3. В материале разбираем, к каким последствиям это может привести для качества воздуха в Санкт‑Петербурге и какие альтернативы (например, перевод транспорта на газ) могут смягчить ситуацию.
Чем опасен переход на более низкие стандарты топлива?
Эколог отмечает, что массовый переход с топлива Евро‑5 на более дешёвое может ухудшить качество воздуха. При снижении стандарта (и особенно при переходе к Евро‑2) содержание серы и бензола в бензине заметно увеличивается, что даёт рост выбросов оксидов серы, токсичных органических соединений и мелкодисперсных частиц.
«В бензине Евро‑2 серы значительно больше, чем в Евро‑5, а бензола — в несколько раз больше. Это приводит к кратному росту выбросов токсичных веществ и мелкодисперсных частиц», — говорит эколог.
Риски для здоровья и окружающей среды
Мелкодисперсные частицы PM2.5 разносят в атмосфере токсичные соединения, повышающие риск рака лёгких и других заболеваний. Они задерживаются в лёгких, оседают в почве и воде. Диоксид серы может провоцировать приступы астмы. В сумме перечисленные вещества опасны для людей с заболеваниями сердца и лёгких, для беременных и для животных.
Роль возраста автомобилей
Гораздо большее влияние на качество воздуха оказывает возраст и экологический класс транспорта. Автомобиль стандартов Евро‑2 или Евро‑3 выбрасывает заметно больше загрязняющих веществ, чем современный автомобиль Евро‑5 или Евро‑6, независимо от бренда бензина. Причём наличие большого числа устаревшей техники на улицах усиливает эффект снижения качества топлива.
Власти ввели ограничения на въезд транспорта без указания экологического класса и на машины с подтверждёнными классами Евро‑0 — Евро‑3; за нарушение предусмотрены штрафы, что должно ограничить распространение особо «грязных» автомобилей в городе.
Перевод транспорта на газ: плюсы и минусы
С точки зрения качества городского воздуха переход на природный или сжиженный газ даёт преимущество: при их сгорании практически не образуются оксиды серы и значительно меньше твёрдых частиц, особенно по сравнению с дизелем. Это способствует снижению смога и уровня PM2.5.
Однако при добыче, транспортировке и эксплуатации возможны утечки метана — мощного парникового газа, что делает климатический эффект неоднозначным и требует контроля утечек.
