Коротко о ситуации
Из‑за дефицита топлива внутри России экспорт автобензина и авиакеросина в страны Центральной Азии в июне заметно сократился: авиакеросин упал примерно в 13 раз по сравнению с маем, автобензин — на треть. Причина — приоритетная перенаправленность объёмов на внутренний рынок после остановок крупных НПЗ.
Почему поставки падают
Хотя межправительственные соглашения формально выводят страны Центральной Азии из экспортных ограничений, свободных объёмов для поставок фактически не хватает. Особенно остро это сказалось на авиатопливе: высокий транзитный спрос и рост авиарейсов усилили дефицит.
Реакция стран Центральной Азии
Государства региона пытаются компенсировать снижение российских поставок. Казахстан наращивает производство автобензина и авиакеросина и ведёт переговоры о закупках в Китае, Туркмении и других странах. Киргизия обратилась за помощью к соседям и ожидает поставок из Китая и Белоруссии. Таджикистан сообщает о запасах примерно на 60 дней и ведёт переговоры с рядом партнёров о дополнительных поставках.
Ключевые цифры
По оценкам трейдеров, в июне экспорт авиатоплива из России в страны Центральной Азии составил около 3,8 тыс. т (падение в 13 раз относительно мая), автобензин — примерно 99,3 тыс. т (−34%), тогда как отгрузки дизтоплива выросли до 237,7 тыс. т с 167,5 тыс. т в мае.
Распределение экспорта автобензина в июне: Монголия — ~46%, Киргизия — ~25%, Таджикистан — ~19%, Узбекистан — ~10%. Доля дизтоплива: Монголия — ~59%, Киргизия — ~28%, Таджикистан — ~9%, Узбекистан — ~4%.
В первом полугодии 2026 года российские поставки моторного топлива в Центральную Азию и Афганистан выросли до 3,82 млн т (+7% к аналогичному периоду прошлого года). За 2025 год объём экспорта в регион составил около 7,5 млн т против 6,3 млн т в 2024‑м.
Производство в странах региона
За первые месяцы 2026 года местные НПЗ также увеличили выпуск: автотопливо и дизель в Узбекистане и Киргизии выросли, однако собственных мощностей пока недостаточно, чтобы полностью заменить российские поставки.
Квоты на беспошлинные поставки из России в 2026 году (основные итоги)
- Казахстан: всего около 1,45 млн т (включая автобензин 285.000 т, дизтопливо 450.000 т, авиакеросин 300.000 т).
- Таджикистан: всего около 1,11 млн т (автобензин 420.000 т, дизтопливо 450.000 т, авиакеросин 40.000 т).
- Киргизия: всего около 1,60 млн т (автобензин 650.000 т, дизтопливо 650.000 т, авиакеросин 150.000 т).
Чего ожидать дальше
В краткой перспективе дефицит топлива будет давить на авиасообщение и транзитные перевозки в регионе, а страны будут активнее искать альтернативных поставщиков и наращивать внутреннее производство. Скорость и успех этих мер во многом зависят от возможностей региональных НПЗ и условий договора с поставщиками.