Правительство утвердило постановление №819 от 2 июля 2026 года, которое фактически разрешает продавать на АЗС бензин стандарта Евро‑3 под маркировкой К5 (то есть под видом Евро‑5). Такое топливо вернулось на рынок после того, как его вывели из оборота в 2016 году.
Что изменилось
Розничные точки теперь могут отпускать партии с более низким стандартом, при этом продавец обязан предоставить паспорт качества партии по запросу или вывесить данные на стенде. Паспорт качества показывает ключевые параметры, в том числе содержание серы.
Почему это важно для двигателя
Ключевой показатель — содержание серы. В бензине стандарта Евро‑3 его в разы больше, чем в Евро‑5. Сера ускоряет износ двигателя, повреждает лямбда‑зонд и катализатор, загрязняет масло. Другие компоненты (ароматические углеводороды, ММА) тоже влияют на нагар, но именно сера наиболее критична.
Разовая заправка Евро‑3 двигатель не убьёт, но регулярное использование сократит ресурс агрегатов. Особенно рискуют моторы с прямым впрыском и турбонаддувом: форсунки и крыльчатки турбины засоряются смолистыми отложениями.
Простое практическое правило
Класс топлива не должен быть ниже класса автомобиля. Узнать требуемый класс можно по СТС или ПТС. Если машина выпущена после 2016 года, нежелательно заливать топливо ниже стандарта Евро‑5.
Как проверить топливо на АЗС
- Попросите паспорт качества партии — продавец обязан его выдать по запросу или иметь информацию на стенде.
- Проверьте содержание серы в паспорте — оно должно соответствовать нормам Евро‑5 для соответствующей марки.
- Осторожно относитесь к слишком низкой цене: она может указывать на более дешёвое, низкосортное топливо.
- Если сомневаетесь — заправляйтесь на проверенных сетевых АЗС и выбирайте топливо по рекомендуемому классу вашего автомобиля.
