Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет и продвигали как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Проект называли стратегическим для Арктики и экспорта угля.
Однако рынок изменился: после начала СВО экспорт российского угля сократился, европейские рынки закрылись, и терминал фактически остался без ожидаемых грузопотоков.
Проектная мощность терминала — 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через него прошло лишь около 1 млн тонн. При этом в строительство инвестировали десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госкомпании.
Проверка Счётной палаты выявила нарушения при возведении Мурманского транспортного узла. Значительная часть подрядов досталась структурам, связанным с Аркадием и Игорем Ротенбергами.
Экологи предупреждают, что уголь на терминале хранится под открытым небом, несмотря на заявления о «современной перевалке». Это создаёт риск распространения угольной пыли в Кольском заливе и рядом с жилыми посёлками.
В итоге проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, всё больше воспринимается как дорогостоящая стройка с ограничённым экономическим эффектом и реальными экологическими и социальными последствиями.
Сотрудники портовой сферы отмечают повышенные риски на рабочих местах и требуют доплаты за опасные условия труда.
