В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тысячи тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае предыдущего года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тысячи тонн.
Россия остаётся нетто‑экспортером авиатоплива, однако официальной статистики по производству, внутреннему потреблению и экспорту нет. По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране произведено примерно 11,4 млн тонн авиатоплива, из которых около 1,4 млн тонн пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти». В июне этот завод несколько раз подвергался атакам беспилотников, и его восстановление до конца года вызывает сомнения.
Авиакомпании сигнализируют о дефиците: один из перевозчиков обратился в отраслевую ассоциацию с жалобой на «критическую ситуацию». Поставщики потребовали сократить потребление примерно на треть, альтернативные каналы поставок не найдены. С начала июня средняя цена керосина в российских аэропортах выросла более чем на 17%; в Махачкале рост достиг 64% — до 157 тысяч рублей за тонну без НДС. Некоторые перевозчики испытывают варианты полётов на автомобильном бензине сниженного качества.
С 1 июня введён запрет на экспорт авиационного керосина, который будет действовать до 30 ноября. Параллельно рассматривают возможность ввоза через морские порты импортного JET A‑1 с дальнейшим смешением с российскими марками топлива.