Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) к данным дистанционного опознавания судов — через системы AIS, LRIT и обязательные системы судовых сообщений. Решение направлено на повышение безопасности торгового флота.
Власти объясняют меру необходимостью защитить суда от незаконного вмешательства: наведения средств поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Последствия для рынка и логистики
Эксперты полагают, что полностью скрыть данные о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли удастся: трекинговые сервисы используют сведения из портовых, таможенных и брокерских источников о грузообороте и стоимости поставок.
Ограничение доступа снизит прозрачность рынка для банков, страховщиков и трейдеров. Среди возможных компромиссов называют задержку передачи данных или их кодирование на отдельных участках маршрутов.
Мера рассчитана на повышение безопасности судоходства, но повлечёт дополнительные риски и операционные изменения для участников логистической цепочки.
